SPOTTING EN SKCL / CLO: -HISTORIA Y DESPEDIDA DEL BOEING 757 EN CLO Por Andres Restrepo, The Flying Dutchman, Jaime Escobar Corradine, Hector Betancur Ibarra.

El Boeing 757 fue un asiduo visitante en el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragon, desde 1985 distintas aerolineas operaron por itinerario este equipo de manera casi initerrumpida hasta el año 2010 cuando Avianca cambio estos por equipos A319/320.
Un hecho inadvertido es que CLO fue el primer aeropuerto de sur america en recibir el 757 como parte de una operacion aerea regular de una aerolinea comercial, en efecto despues del accidente del Boeing 727 en La Paz, Bolivia (LPB) el 1 de enero de 1985, Eastern Airlines comenzo a analizar el equipo idoneo para cubrir la ruta ASU LPB LIM PTY MIA y visceversa la cual en ese momento era operada con B727-200.
Dicha aerolinea habia sido cliente de lanzamiento del B757 por lo cual decidieron utilizar este equipo el cual era mucho mas economico y eficiente de operar, se abrio entonces a mediados de enero de 1985 una ruta con una frecuencia de de 5 vuelos semanales, el vuelo 945 en la ruta MIA CLO GYE LPB ASU y el vuelo 982 de regreso con la ruta ASU LPB GYE CLO MIA esto llevo a CLO a ser el primer aeropuerto suramericano en recibir el B757.
Por ser el cliente de lanzamiento Eastern Airlines decidio poner un "esquema especial de pintura" a sus aviones de este tipo consistente en un inmenso aviso usando los tipos de letra 757 ocupando verticalmente la cola de los aviones en lugar del tradicional "baston de hockey" que usaba la aerolinea este esquema con el 757 en la cola era muy similar al que usaba el propio fabricante en sus vuelos de prueba lo cual lo hacia muy atractivo visualmente.
Desde enero de 1985, Eastern continuo operando los vuelos 945/982 hasta que vendio su operacion en latinoamerica a American Airlines, Eastern adicionalmente operaba simultaneamente otras frecuencias Non stop a MIA en B727-200 y otras via PTY a MIA en Lockheed L1011 "whisperliner", despues de la salida de Eastern en 1991, American empezo a cubrir la ruta MIA CLO GYE con Airbus A300B4, dicho avion mostro en su momento ser demasiado grande para la operacion lo cual incidio en las cifras, teniendo en cuenta que buena parte de esas rutas a sur america habian sido diseñadas por Panagra y Braniff y continuadas sin mayor modificacion por Eastern Airlines decidieron entonces optimizar las operacion aerea creando vuelos Non-stop a MIA desde y hacia casi todos los destinos, CLO recibio la asignacion del vuelo 965 en la ruta MIA CLO y 961 CLO MIA, dicha ruta fue operada ininterrupidamente por B757-200 desde 1992 hasta 2006 cuando el equipo fue reemplazado por B737-800.
En 1993 Avianca opero temporalmente durante la temporada vacacional de final de año un B757 que fue asignado de manera exclusiva en la ruta MIA BAQ CLO, se trataba de uno de dos pertenecientes a la aerolinea britanica Ambassador alquilados por 2 meses, el avion asignado a CLO era el de matricula G-BUDZ. la particularidad de este avion fue que retuvo los colores de su propietario (blanco con lineas amarillas, rojas y azules con cola azul) las letras avianca eran exhibidas en color azul sobre el fuselaje y blanco sobre la cola. despues de esta temporada avianca continuo esta operandola regularmente con equipos MD83 y a partir de 1997 ocasionalmente enviaban B757 y en 1998 avianca descarto la ruta a MIA con parada en BAQ y comenzo a operar CLO MIA Non stop con B757, en el año 2000 Avianca introdujo una nueva ruta CLO MDE JFK con operacion diaria y operada con B757, dicho equipo fue utilizado casi de manera ininterrumpida (algunas veces utilizaban B767-200) hasta 2009 cuando introdujeron A319/320.
a partir de 2002 Avianca empezo a utilizar el B757 en la ruta CLO BOG CLO principalmente en horas de gran demanda al inicio de la mañana y al final de la tarde y en la noche.
El otro operador y unico en su tipo en este aeropuerto en utilizar el B757 en este caso carguero, fue la aerolinea CAC (Challenge Air Cargo) que opero 3 aeronaves B757F con operacion diaria entre MIA CLO MIA entre 1996 reemplazando al B707 hasta el año 2000 cuando fueron reemplazados por DC10-40F.

Entre hechos a destacar protagonizados por los B757 en CLO se destaca la llegada de la seleccion juvenil de futbol de colombia en enero de 1985 despues de haber alcanzado el 3er puesto en el campeonato "juventud de america" y haber clasificado para el mundial de futbol juvenil de Rusia, ese dia el pueblo vallecaucano virtualmente inundo las instalaciones del aeropuerto para recibir al equipo que llego hacia el mediodia en el vuelo 982 de Eastern Airlines procedente de Asuncion paraguay.
El otro hecho de relevancia es el accidente del B757-200 de American Airlines vuelo 965 procedente de Miami que se estrello contra el cerro "El diluvio" en Buga cuando se aproximaba a la pista 19 el 20 de diciembre de 1995.
Tanbien vale la pena resaltar que el 20 de febrero de 1999 CLO recibio el vuelo 921 de American Airlines operado en el mitico N679AN conocido como el "Astrojet" por estar pintado en los colores antiguos de la compañia, ese mismo avion opero el vuelo 920 de regreso a MIA el 21 de febrero del mismo año.
No se conocen registros del "Astrojet" regresando a CLO a partir de esa fecha.

Galeria Fotografica:

EASTERN AIRLINES

BOEING 757-200