Nuestro colaborador permanente y Co-fundador Jaime Escobar Corradine nos ha remitido una serie de fotografias tomadas en CLO entre la decada de los noventa y principios del presente siglo (2000 a 2006)ellas nos dan una buena idea del tipo de aeronaves que surcaron los cielos colombianos durante esa epoca.
DECADA DE LOS NOVENTAAVIANCA McDonnell-Douglas MD83 EI-CCE (S/n: 49947) Modo S:4CA030 equipado con 2 motores: PW JT8D-219. Avion entregado en sept. 19 de 1991 en la planta de Long Beach, California a la compania de leasing GPA quien lo arrienda a Avianca y lo entrega el 11/03/1992, es operado con matricula irlandesa como la mayor parte de la flota de Avianca, al momento de la entrega fue pintado con el esquema clasico de la aerolinea llamado en algunas partes delfin/dolphin y con la nariz negra, dicha particularidad fue removida y el avion fue pintado con el mismo diseno en la nariz como parte de la unificacion de la flota en agosto de 1994. la aeronave fue usada extensamente como parte de la espina dorsal de las operaciones domesticas e internacionales de corto y aun de medio alcance por lo cual fue comun verlo operando durante parte de los 90 la ruta BAQ JFK BAQ. ante la crisis economica que atraveso la aerolinea al inicio del presente siglo se realizo una alianza entre las aerolineas que dominaban el mercado colombiano, Avianca, SAM y Aces formando la Alianza Summa, este avion fue pintado en los colores de la nueva aerolinea y puesto de nuevo en servicio el 28 de dicembre de 2002, durante la corta vida de la aerolinea este opero las mismas rutas de siempre excepto el vuelo de Barranquilla a New York y en 2005 fue pintado en los nuevos colores de Avianca, al terminarse el contrato del leasing fue rematriculado como HK-4587 el 16/03/2010. Ante el reemplazo de la flota por equipos Airbus, el avion fue retirado de servicio el 30 de noviembre de 2010 haciendo la ruta BOG-CLO. en mayo de 2011 la aeronave permanecia almacenada en la rampa de Avianca en BOG.
HELICOL Grumman G-159 Gulfstream G-I HK-3634X (S/n:34) Operado hasta 1996 por la filial de Avianca HELICOL (Helicopteros Nacionales de Colombia). el avion fue desguasado en el aeropuerto de Opa-Locka en 1997.
INTERCONTINENTAL DE AVIACION Douglas DC9-15 HK-3958 (S/n:45738) Avion fabricado en la planta de Long Beach, California y epipado con 2 motores JT8D-7A. Hizo su primer vuelo en 08/2/66, fue entregado a TWA (Trans World Airlines) el 10/11/66 la cual lo matriculo N1057T, fue vendido a la aerolinea britanica British Midland Airways en nov de 1979 y matriculado B-BMAB operandolo hasta septiembre de 1994 cuando es transferido a Intercontinental de Aviacion, fue matriculado HK-3958 y utilizado hasta la desaparicion de la aerolinea. el avion fue desguasado en BOG en junio de 2004.
PRINCIPIOS DE SIGLO (2000-2003)AEROREPUBLICA McDonnell-Douglas MD81 HK-4225 (S/n: 48004) MOTORES> JT8D-217C. Aeronave que realizo su primer vuelo saliendo de la planta de Long Beach, California el 11 de noviembre de 1980, fue entregado a la compania Swissair el dia 23 de noviembre de 1980 y matriculado HB-INE, durante octubre de 1982 a julio de 1983 fue alquilado a la compania Air Afrique siendo operado con matricula Suiza, retorno a servicio con Swissair y en mayo de 1996 fue vendido a SAS (Scandinavian Air System)y matriculado OY-KIK, este avion fue bautizado "Ole Viking". en julio de 2000 es adquirido por la compania Finnova Capital, la cual en mayo de 2002 lo entrega en Leasing a Aerorepublica, es matriculado HK-4255 y fue operado por la aerolinea hasta finales de 2008 cuando fue almacenado en CLO y posteriormente desguasado.
Imagen captada en algun momento entre 2001 y 2002 antes de la creacion de la Alianza Summa
Foto tomada en 2002 poco despues de la creacion de Alianza Summa
ALIANZA SUMMA-SAM Fokker F27-50 PH-MXJ (S/n: 20288) MOTORES> PWC PW127BAvion entregado nuevo a Avianca en 07/12/1994 bajo figura de leasing y operado con matricula holandesa PH-MXJ, transferido a su subsidiaria SAM 01/03/2001 reteniendo la misma matricula, al formarse la alianza summa continuo volando para SAM en 01/05/2007 continuo volando para SAM operando rutas de Avianca y rematriculado HK-4497X, en 01/04/2009 ante la disolucion de SAM regreso a Avianca. continua siendo operado por la aerolinea a la fecha.
AVIANCA McDonnell-Douglas MD83 EI-CBY (S/n: 49944) equipado con 2 motores: PW JT8D-219. Avion entregado en sept. 19 de 1991 en la planta de Long Beach, California a la compania de leasing GPA quien lo arrienda a Avianca y lo entrega el 12/02/1992, es operado con matricula irlandesa como la mayor parte de la flota de Avianca, volo toda su vida con Avianca en 06/04/2010 fue rematriculado al terminar el leasing HK-4591X realizo su ultimo vuelo con Avianca el 07/12/2010 cubriendo la ruta SMR BOG, fue visto por ultima vez en Commodore Aviation de MIA en 05/2011, el avion fue llamado cariñosamente por la comunidad aeronautica nacional "charlie bravo yankee". foto tomada en 2006
TAC (Transporte Aereo Colombiano) LET 410 (L410UVP-E) HK-4260X y HK-4367
AEROREPUBLICA McDonnell-Douglas MD80 HK-4413X (S/n: 53245) equipado con 2 motores: PW JT8D-217C. Avion entregado en 05/04/1992 en la planta de Long Beach, California a la compañia finlandesa Finnair, matriculado OH-LMH, el 19/05/1993 es alquilado a Austria Airlines reteniendo la misma matricula, regresa a servicio con Finnair en 01/09/1993 hasta 01/10/2005 cuando es transferido a Aerorepublica y es matriculado inicialmente con registro venezolano YV-06C, el 20/12/2005 es rematriculado HK-4413X y en 06/01/2009 es vendido a la aerolinea estadounidense Allegiant Air con la cual permanece en servicio.
AVIANCA McDonnell-Douglas MD83 N583AN (S/n: 53183) equipado con 2 motores: PW JT8D-219. Avion entregado en01/09/1993 en la planta de Long Beach, California a la Compañia estadounidense Reno Air entrando en operacion el 29/09/1993 matriculado N457AW, rematriculado por la misma compañia el 01/10/1993 como N876RA, transferido a Avianca el 01/04/1999 y entro al servicio con bandera nacional bajo matricula HK-4184X siendo el primer y unico avion de la flota MD con matricula diferente a irlandesa, en 01/08/2000 fue rematriculado N583AN y durante un corto tiempo tuvo los colores "retro" para conmemorar los primeros 80 años de la aerolinea. su ultimo vuelo registrado con avianca fue el 14/12/2007 en la ruta CLO BOG con el numero de vuelo AV9212. fue visto por ultima vez almacenado en MZJ (Marana Airport, Arizona) en feb de 2009
ALIANZA SUMMA-SAM Fokker F27-50 PH-AVJ (S/n: 20285) MOTORES> PWC PW127BAvion entregado nuevo a Avianca en 13/07/1993 bajo figura de leasing y operado con matricula holandesa PH-AVJ, transferido a su subsidiaria SAM 01/03/2001 reteniendo la misma matricula, al formarse la alianza summa continuo volando para SAM en 01/12/2006 continuo volando para SAM operando rutas de Avianca y rematriculado HK-4469X, en 01/04/2009 ante la disolucion de SAM regreso a Avianca. continua siendo operado por la aerolinea a la fecha.
